创新的脚步势不可挡，然而相关的安全性又受到了威胁——在此时，汽车制造商、设备供应商与移动网络运营商如何确保这些复杂的系统能够按照预期运作？他们又是如何能够确保合规？本文揭示了为确保应用程序性能、加快上市时间所应采取的策略。

车联万物（V2X）通信的用例正在成为汽车制造商关键的差异化要素。一家大型汽车制造商最近表示，对于新车型来说，“智能升级”将会比外观升级更为重要。

通过更多的实验室测试加快上市时间

传统上来说，人们通过基于实验室的测试台解决方案对V2X应用程序进行测试，随后进行路测，从而确定在与交通、行人和道路信号等现实条件相关情况下车辆的响应。例如，测试有助于验证车辆是否能够识别潜在的安全问题并在规定的时间内向驾驶员发出警告，也可以验证网络运营商是否能够满足在高流量负载下的性能SLA。

V2X应用程序的复杂性及其所需的硬件、人力等大量资源使得现场测试非常费时费钱。为了加快上市时间、降低成本并创造可重复的结果，越来越多的汽车制造商及为其提供支持的技术供应商正在转向自动化、全面的实验室解决方案，从而减少对现场驾驶测试的需求。

在实验室测试V2X所面临的挑战

由于必须在实验室进行测试的技术种类繁多、数目巨大，汽车制造商及其合作供应商面临着对这一过程进行有效管理的巨大挑战。汽车所配置的GNSS系统、射频通信、电子与机械系统网络及与外界交换数据的网络的存在，使得这一问题进一步复杂化。

供应商如果需要进行产品测试，就必须依靠实验室测试平台，根据区域堆栈模拟定位数据、交通模拟与C-V2X 消息传递，从而使他们更够专注于测试汽车的交通场景。在实验室中运行的测试场景能够识别各种问题、错误根本原因及需要在商业部署之前进行分析的各种场景。

实验室测试能够实现下列基本功能：

• 测试各个供应商单元和整车的一致性、功能、性能及可扩展性
• 与GNSS、交通模拟器和测试自动化框架等不同测试产品实现集成
• 测试车内以太网及CAN通信
• 提供现成的测试场景，其中包括那些由各个区域标准机构定义的测试场景
• 根据测试设备所支持的功能对测试场景实现定制
• 通过自动化流程实现最佳生产力、成本节约、测试可重复性、编排及结果评估

汽车制造商及其供应商使用各种车辆仿真工具（例如SUMO和IPG CM）来创建逼真的V2X环境——如与其他车辆和行人进行交互等。传统上，这些模拟是与实验室功能分开进行的，这其中包括GNSS/GPS路线映射和某些设备所需的CAN信号。

为加快测试周期，思博伦将车辆仿真集成到实验室工作台中，从而实现对现实场景进行全面测试。测试平台提供开放API，可与市场上得到广泛使用的交通模拟器实现连接。

V2X虚拟 – AVW警告示意图

随后，汽车制造商可以将上述场景加载到平台上，将其编排为整体测试计划的一部分，并对其响应进行评估。这使得工程师能够对网联汽车及设备进行测试、验证与基准测试，从而验证V2X技术的实施是否符合最新的行业标准，并在各种可能的条件下按预期进行工作。全面的测试自动化有助于最大限度地提高效率并降低复杂性、确保结果可重复并能够满足关键的时序与安全要求。

通过将现场引入实验室，可以缩小昂贵并耗时的现场测试规模，同时提高效率与针对性。